湛江机场的宿世：曾是法国军用机场注册南边最早的世界航线

  它占地面积3000亩，飞翔区等级4D，跑道长2400米，能满意波音757以下飞机的起降要求。湛江机场站坪面积5.8万平方米，能一起停放7架飞机；候机楼面积6600平方米，规划旅客吞吐量为130万人次；货运中心总面积1200平方米，规划货品吞吐才能为每年10万吨。湛江机场现注册了多条国内航线条世界区域航线，在全国的机场中排名第34位。

  迁建后的新机场定位为国内干线等宽体飞机、直航欧美的才能。总体规划按2030年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.06万吨、飞机起降4.74万架次规划。新机场估计2022年投入运用。

  今日就让咱们来回忆一下它的前史吧！依据民航中南局的档案资料，湛江机场建于1929到1932年间，原名叫做西厅机场。为什么叫“西厅”呢？本来是因为有一个“西厅村”，它包含西上、西内、西外三个居民点，属霞山海头镇。因三条村构成三角形中心宽阔如厅堂，座东向西，故名西厅。其时法国佬的机场就建在西厅村邻近，被称之为“西厅机场”。其时的技术落后，建筑机场全赖人力畜力填坑补凹，筑成800米长、东西向和南北向的跑道各两条，就呈剪刀叉行。道面结构为黄土打实，再铺上碎石河沙，碾压而成，供小型飞机简洁起降运用。用人力畜力是什么概念？你们能够试想一下，其时没有碾压机，就由农人牵着高轮牛车在飞机跑道上重复地走来走去，将跑道压实。牛车碾过之后，还有不平的坑凹，再由人工用铁铲填实。整一个完好的进程原始落后，十分低效。西厅机场建成后由法国佬统辖运用，直接服务于军用，是一个军用机场。一般驻扎十来个越南兵，停放战斗机1-2架。有时也有从香港或新加坡起飞的水上飞机在此下降。也有一些小型飞机从越南河内飞到广州湾。1937年4月，民国粤桂军政要人陈济棠、李宗仁、白崇禧联合粤、滇、闽三省办西南航空公司，首辟“广州——广州湾——河内”航线，这是我国南边最早的一条世界航线。机场主权为法国人所具有，西南航空公司运用，但无定时航班，不设售票处。其主要作为是为法国人、安南人和军政要人交游于广州湾服务，趁便再邮寄一些走私物品。1943年，日本鬼侵略广州湾，占据机场，为太平洋战役服务，平常都会逗留少数几架战斗机，便利日本鬼往复广州、海口、北海之间。西厅机场成为半途下降站和备降场。日本鬼屈服后，西厅机场由民国政府接收，因为战役的损坏，道面崩陷，沙土丢失，年久失修，许多设备破烂不堪。重修方案却因为形势不稳定一向未能施行。西厅机场一向处在封闭状况，成了一片杂草丛生、野狗出没的荒地。解放后，1952年，虽然国家困难，仍是拨款对西厅机场进行了重修，并于当年康复航运，主要为苏联专家和军政领导供给空中交通。一起，机场还注册了“广州——湛江”的银元货运。

  而现在，它的任务总算行将完结，湛江新的机场正在建设中，前史新的一页行将翻开。关于湛江机场的前史，你有什么感触？欢迎我们留言谈论。

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